是這樣我們是賓館行業(yè)。1.有客人住宿會(huì)要求多開點(diǎn)發(fā)票我們會(huì)適當(dāng)收取稅點(diǎn)2.有的客人因?yàn)閱挝豢梢詧?bào)銷但實(shí)際房費(fèi)沒有那么高所以會(huì)讓我們先刷多卡然后把房費(fèi)部分扣除后其他的錢在以現(xiàn)金退給他們。以上這兩點(diǎn)我們是否存在違法問題.需要相應(yīng)承擔(dān)什么樣的法律責(zé)任么。3.我們的房費(fèi)進(jìn)賬都進(jìn)的是我個(gè)人賬戶。公帳上只相應(yīng)的走了一點(diǎn)象征性的費(fèi)用。我們一年的流水也大概要6.7百萬了。這樣肯定也是不符合規(guī)定的。如果被查處要承擔(dān)什么相應(yīng)的責(zé)任么。我需要怎樣做能規(guī)避現(xiàn)在存在的這些風(fēng)險(xiǎn)

嗯，老師我想請(qǐng)問一下他這個(gè)第四題，他是說。因?yàn)樗哪莻€(gè)和。這個(gè)事務(wù)所的合伙人的父親持有那個(gè)假銀行少量股票，然后它這個(gè)合伙人，他并不是那個(gè)假銀行，就是被審計(jì)單位的那個(gè)合伙人，但是他是為那個(gè)甲銀行下屬的分行提供所得稅申報(bào)服務(wù)，但是他又不承擔(dān)責(zé)任，但就正常情況，我們是說，如果你是為那個(gè)，只是為一個(gè)所得稅提供申報(bào)服務(wù)，它這個(gè)其實(shí)是沒有職業(yè)道德的危害的。那他這邊為什么他又屬于說是那種，就是就如果說他如果他的問題是說西魏甲銀行提供的一些比如說審計(jì)服務(wù)或者其他對(duì)財(cái)報(bào)影響有重大的服務(wù)，然后他附近持有甲銀行的股票，那這個(gè)我理解，但他這個(gè)為什么說它提供的不是中藥服務(wù)的話，那他又說那個(gè)就是。這個(gè)又是屬于那個(gè)。不可以的呢。 然后他這個(gè)第六題答案說，答案的選擇就是有很多可以寫，但是他這邊的答案他是寫的是說，因?yàn)槟闶杖∧莻€(gè)錢，相當(dāng)于說是收取那個(gè)被審計(jì)單位的那個(gè)介紹費(fèi)，然后那它這個(gè)的話是對(duì)于那個(gè)客觀公正和專業(yè)勝任能力和勤勉競爭產(chǎn)生嚴(yán)重不利影響，那這個(gè)如果答案寫的城市對(duì)獨(dú)立性產(chǎn)生不利影響，可以馬

如果組合中股票數(shù)量足夠多，則任意單只股票的可分散風(fēng)險(xiǎn)都能夠消除。這個(gè)判斷題為什么是對(duì)的

分析：飛行員一直說他們“燃料不足”，交通管理員告訴調(diào)查者這是飛行員們經(jīng)常使用的一句話。當(dāng)被延誤時(shí)，管理員認(rèn)為每架飛機(jī)都存在燃料問題。但是，如果飛行員發(fā)出“燃料危急”的呼聲，管理員有義務(wù)優(yōu)先為其導(dǎo)航，并盡可能迅速地安排其著陸。一位管理員指出，如果飛行員“表明情況十分危急，那么所有的規(guī)則程序都可以不顧，我們會(huì)盡可能以最快的速度引導(dǎo)其降落的”。遺憾的是，52航班的飛行員從未說過“情況緊急”，所以肯尼迪機(jī)場的管理員一直未能理解到飛行員所面對(duì)的真正困境。其次，52航班飛行員的語調(diào)也并未向管理員傳遞燃料緊急的嚴(yán)重信息。許多管理員接受過專門訓(xùn)練，可以在這種情境下捕捉到飛行員聲音中極細(xì)微的語調(diào)變化。盡管52航班的機(jī)組成員相互之間表現(xiàn)出對(duì)燃料問題的極大憂慮，但他們向肯尼迪機(jī)場傳達(dá)信息的語調(diào)卻是冷靜而職業(yè)化的。最后，飛行員的文化和傳統(tǒng)以及機(jī)場的職權(quán)也使52航班的飛行員不愿意聲明情況緊急。正式報(bào)告緊急情況之后，飛行員需要寫出大量的書面匯報(bào)。案例分析：1.你認(rèn)為造成52航班失事的主要原因是什么?飛行員與機(jī)場管理員之間在溝通上存在什么問題？產(chǎn)生這些問題的原因是什么？2.從這個(gè)案例中，我們能夠得到什么啟發(fā)和

分析：飛行員一直說他們“燃料不足”，交通管理員告訴調(diào)查者這是飛行員們經(jīng)常使用的一句話。當(dāng)被延誤時(shí)，管理員認(rèn)為每架飛機(jī)都存在燃料問題。但是，如果飛行員發(fā)出“燃料危急”的呼聲，管理員有義務(wù)優(yōu)先為其導(dǎo)航，并盡可能迅速地安排其著陸。一位管理員指出，如果飛行員“表明情況十分危急，那么所有的規(guī)則程序都可以不顧，我們會(huì)盡可能以最快的速度引導(dǎo)其降落的”。遺憾的是，52航班的飛行員從未說過“情況緊急”，所以肯尼迪機(jī)場的管理員一直未能理解到飛行員所面對(duì)的真正困境。52航班飛行員的語調(diào)也并未向管理員傳遞燃料緊急的嚴(yán)重信息。許多管理員接受過專門訓(xùn)練，可以在這種情境下捕捉到飛行員聲音中極細(xì)微的語調(diào)變化。盡管52航班的機(jī)組成員相互之間表現(xiàn)出對(duì)燃料問題的極大憂慮，但他們向肯尼迪機(jī)場傳達(dá)信息的語調(diào)卻是冷靜而職業(yè)化的。飛行員的文化和傳統(tǒng)以及機(jī)場的職權(quán)也使52航班的飛行員不愿意聲明情況緊急。正式報(bào)告緊急情況之后，飛行員需要寫出大量的書面匯報(bào)。案例分析：1.你認(rèn)為造成52航班失事的主要原因是什么?飛行員與機(jī)場管理員之間在溝通上存在什么問題？產(chǎn)生這些問題的原因是什么？2.從這個(gè)案例中，我們能夠得到什么啟發(fā)和借鑒？