1.某運輸公司為增值稅一般納稅人，具備國際運輸資質(zhì)。9月經(jīng)營業(yè)務如下4(1)國內(nèi)運送旅客，取得價稅合計金額523.2萬元；運送旅客至鏡外取得銷售收入159.84萬元。（2）提供倉儲服務，開具增值稅專用發(fā)票注明不含稅倉儲收入210萬元、裝卸收入金額18萬元。（3）為災區(qū)無償提供運輸服務，發(fā)生運輸服務成本6萬元，成本利潤率10%無最近時期同類服務的平均價格。”（4）進口四輛廂式貨車，成交價100萬元，另發(fā)生境外運費15萬元、保險費s萬元，境內(nèi)運費10萬元?！保?）購進汽油取得增值稅專用發(fā)票注明價稅合計金額33.9萬元，90%用于公司運送旅客，10%用于接送員工上下班；購進礦泉水一批，取得增值稅普通發(fā)票注明價稅合計金額6.78萬元，70%贈送給公司運送的旅客，30%運用公司集體福利。（其他相關(guān)資料，進口廂式貨車的關(guān)稅稅率為15%，進口業(yè)務當月取得海關(guān)進口七增值稅專用繳款書）s要求根據(jù)上述資料，回答下列問題。（單位：萬元）-（1）計算業(yè)務（1）和業(yè)務（2）的銷項稅額合計.（2）判斷業(yè)務（3）是否應繳納增值稅，并說明理由。“（3）計算業(yè)務（4）進口廂式貨車應繳納的關(guān)稅及增值稅。"（4）

請問出口貿(mào)易FCA成交方式報關(guān)時只能選FOB，備案單證問題，是否只需在合同注明成交方式為FCA，同時提供貨交承運人之前的運輸發(fā)票作為備案單證即可？

1.2018年8月，英國A公司與中國山西B公司簽訂一批餐具銷售合同，價格條件為CIF倫敦，B公司需要提供已裝船提單等有效單證。B公司隨后與C運輸公司簽訂運輸合同。2018年10月初，B公司將貨物備妥裝上C公司派來的貨車。英國A公司收貨后來電稱4箱餐具有碰損，其余貨物可能受震動，要求全部降價5%。經(jīng)C公司證實，貨物碰損是在裝船前汽車運輸途中發(fā)生車禍所致。B公司回電，同意受碰損的兩箱餐具降價5%，但其余貨物并未碰損，不能降價。但A公司堅持要求全部降價，B公司考慮到雙方的業(yè)務關(guān)系，最終做出讓步，同意受碰損的兩箱降價5%，其余降價2.5%。問題：請闡述CIF下買賣雙方的義務。這個案例中B公司選用CIF術(shù)語是否合適？如果不合適，可以使用什么術(shù)語？為什么？

H公司為一家生產(chǎn)汽車零部件的廠商，期末存貨的存放地點主要有幾種情況：（1）本地廠區(qū)存放，該部分可執(zhí)行實地盤點；（2）三方倉存放，按照商業(yè)慣例，汽車整車廠商一般會指定獨立第三方倉庫，讓零部件廠商將完工產(chǎn)品運輸至三方倉，汽車整車廠商在需要使用時再自行從三方倉提貨，提貨前商品所有權(quán)仍歸屬于H公司；（3）部分出口商品采用境外目的地交貨方式，商品在路途運輸（主要為海上運輸）期間所有權(quán)仍歸屬于H公司。運輸由專業(yè)的運輸公司承運。提示：（1）三方倉地點較多且分散，全部做實地盤點會耽誤時間較長，且無法保證在12月31日附近幾天完成。但三方倉的收發(fā)存數(shù)據(jù)可以實時監(jiān)控并查看，且接受函證方式。（2）運輸公司有貨物追蹤信息，且接受函證方式。（3）出口商品H公司可獲取報關(guān)單、物流單據(jù)、運單等。問題：請依據(jù)H公司的實際情況，制定一個簡要的存貨盤點計劃，包括不同情況下的審計程序及實施方式。

外貿(mào)企業(yè)，老板有公司在香港，內(nèi)地公司現(xiàn)在出口設備到伊朗，設備出口退稅率13%，報關(guān)單上的境外收貨人是香港公司，發(fā)貨人內(nèi)地公司，裝箱單、形式發(fā)票及提單的對方公司都是境外伊朗公司信息，國際貿(mào)易銷售合同內(nèi)地公司跟香港公司簽訂，國內(nèi)銷售發(fā)票也開給香港公司，報關(guān)單內(nèi)容：一般貿(mào)易，成交方式FOB，貿(mào)易國：中國香港，抵達目的國：伊朗，境外收貨人：香港公司，已經(jīng)預收香港公司20%貨款。問題一：裝箱單、形式發(fā)票及提單跟貿(mào)易合同及國內(nèi)開具銷售發(fā)票公司名不匹配，后期是否影響退稅。問題二：貨款未收齊不能申請退稅，退稅時間是24年4月15日前需收齊貨款都可以申請退稅嗎？ 還是退稅對收貨款時間有限制，收貨款時間是多久呢