網(wǎng)絡(luò)運輸平臺上有加油站，維修公司，輪胎銷售店，有司機，平臺給托運方開9%的票做收入。司機的車如果用在平臺上的錢到平臺上的修理廠維修的話可以打九折，那么對于修車這件事來說對于網(wǎng)絡(luò)運輸平臺來說，如何賬務(wù)處理？涉及賺取差價還是有提成？還是別的方式？都是如何做賬呢？
你好 ；? ?你們這個平臺主要業(yè)務(wù) 是什么? ；主要是 給別人提供平臺代收代付賺取服務(wù)費嗎??
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我這是網(wǎng)絡(luò)貨運公司，是一個做運輸?shù)钠脚_。貨主從我們平臺發(fā)貨，然后把需要給司機的運費，和9個點的稅費一起打到我們平臺，我們再把運費給司機。產(chǎn)生了多少金額的費用，我們就開多少金額的專項發(fā)票，比如1000塊運費，和90的稅，發(fā)票的價稅合計為1090。但實際中，1000塊錢，我們只向貨主收7個點的稅（政府對網(wǎng)絡(luò)貨運公司的稅有部分返還，我們愿意讓一部分利給客戶），那這種情況，附屬類是否可以應(yīng)用在這里，發(fā)票的價稅合計額度為1070？發(fā)票上這個附屬類應(yīng)該怎么填才對？ 和貨主簽的協(xié)議，是不是可以按照每個月對方和我們保證多少量，全部的每張發(fā)票，我們都按照協(xié)議稅點開。還是說，需要我們和貨主協(xié)議，先達到多少量，這些量按照正常的金額開，完成保底額度之后，我們才能夠按照協(xié)議稅點開？此外，稅務(wù)局對于協(xié)議還有哪些要求和限制呢？ 這種附屬類是屬于折扣銷售嗎？和平銷返利是不是同一種？
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網(wǎng)絡(luò)運輸平臺上有加油站，維修公司，輪胎銷售店，有司機，平臺給托運方開9%的票做收入。司機的車如果用在平臺上的錢到平臺上的修理廠維修的話可以打九折，那么對于修車這件事來說對于網(wǎng)絡(luò)運輸平臺來說，如何賬務(wù)處理？涉及賺取差價還是有提成？還是別的方式？都是如何做賬呢？
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老師好！請教一個問題，應(yīng)付債劵溢價發(fā)行時，確認初始金額入賬時，“應(yīng)付債券-利息調(diào)整”為什么要計入貸方？面值計入貸方我理解，因為銀行里面的錢是負債借來的，但利息調(diào)整為什么計入貸方？計入貸方不就表示負債增加了嗎？道理是什么？
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老板說可以做網(wǎng)絡(luò)運輸平臺的成本，我就一直不明白，能做成本嗎？
你好；? 主要是看你們怎么開展業(yè)務(wù)；? 賺取服務(wù)費 這個就是差價來報稅的??
如果只是給托運方開的票是收入，在無車的情況下，如何運作，才能把修理等后方市場服務(wù)這塊計入平臺企業(yè)的成本呢
你好；? ? 那你們 可以 做? 管理運營服務(wù)這方的；? ?有一個我記得有一個是無車承運服務(wù)? 的業(yè)務(wù)的??
過去的無車承運現(xiàn)在不都改叫網(wǎng)絡(luò)運輸平臺了嗎！我們就是在做這個，你的意思是說像車的修理，潤滑油之類的只要車上用的我們都可以做為平臺企業(yè)的成本？
?你好 ；? 是嘚 。? 對應(yīng)你公司發(fā)生的直接費用 都是 計入平臺成本去；? 因為你會取得對應(yīng)收入的??
車上的油、ETC、修理都進了網(wǎng)絡(luò)運輸平臺的成本里去，那司機做為個體戶，他們在報稅時成本除了每年的60000加保險不就沒大有別的了嗎？畢竟車的支出票都給了網(wǎng)絡(luò)運輸平臺了，那不就加大了個體戶的經(jīng)營所得的個人所得稅了
你好 ；? ?是嘚 。 因為是你們公司? 收到這些發(fā)票你做成本處理? ；? ?你利潤高了你 個稅就高了? ?