老師你好，我想問一下，我們運輸公司的，跟對方合作，合同上也寫一部分充油卡，一部分給現金，目標油卡，現金都沒有實行，我們老板就跟對方商量說油卡不用他們充了，全部拿現金，油卡轉現金，少能抵扣的我們這邊愿意承擔，可是由于如果他們幫充油卡，他們就可以拿13%的油票，如果油卡的那部分轉現金，那么我們開票給他們，只是9個點，下面是他們算給我們的，這樣對嗎？？？？？按口頭推算，我們是想這個，假如這個他們拿油票可抵扣5000，我們開運輸發(fā)票9個點，假如他們只可以抵扣3000，那么這兩個數之間的差，我們將承擔的是2000，到底該怎么處理

老師您好，想咨詢一個問題。我們公司購了一批玉米，運輸途中的損耗超過了運輸合同規(guī)定的千分之一，現在運輸公司準備給我們開票，超過合理損耗的部分可以直接開負金額嗎？

老師請問一下，我們是一家物流運輸公司，公司的幾十臺車都是客戶掛在我們公司，買賣都要通過我們公司，所以有很多購車的進項，但是我們又沒有實體運輸，老板想把進項抵扣，就給別人開了運輸合同，開了運輸發(fā)票，別人也會把發(fā)票金額對公打給我們，我們扣除了稅點之后，又不能對公給別人，以前就是法人將款提到個個卡，想辦法轉給對方個人帳戶，現在公轉私越來越嚴，有沒有什么好的辦法解決這個問題呢？注冊倉儲租賃還有汽車配件的個體戶可行不，或者有沒有好點的辦法呢？ 謝謝老師

老師好，有個小問題需要咨詢一下，我們公司與其他另外兩家企業(yè)合作簽了合同，運輸方式是汽車運輸，然后合同簽訂是一票制，貨物直接從上游發(fā)貨到我們公司下一家，然后上游給我開了按實際金額加了運費開了進項票，然后上游給了我發(fā)貨單，下游公司收到貨直接在發(fā)貨單上面簽字確認給我們公司了，現在問題就是物流這塊問題，沒有體現出我們公司，就憑合同一票制，上下游貨物簽收單可以嗎？四流合一是不是差一個物流？汽車配送那個公司又不會給我們提供發(fā)票，這中間需要怎么做才合理合規(guī)？

老師好，我們公司是做煤炭運輸的公司，在運輸過程中，會有很大損耗，與客戶簽的合同，損耗我公司承擔。想問一下這個開票問題：例如運輸費用100萬，損耗按煤價算下來3萬元?？弁旰螅蛻艄緫段夜?7萬元。我公司給對方公司以97萬開票，還是以100萬開票，