我們公司是運輸公司，一般納稅人，給某集團拉運貨物要開運輸發(fā)票200萬，其中60萬是我公司干的，其余140萬都是公司以外個人拉運的，但都這200個都是以我們公司開發(fā)票的，請問后面我們應該怎么操作才能使風險和稅降到最低？

我們公司是運輸公司，一般納稅人，給某集團拉運貨物要開運輸發(fā)票200萬，其中60萬是我公司干的，其余140萬都是公司以外個人拉運的，但都這200個都是以我們公司開發(fā)票的，請問后面我們應該怎么操作才能使風險和稅降到最低？

老師早安。我有個疑問，我們這里，一般來說，除去那些長期合作的固定客戶。很多客戶都是先付款，再放貨。那就應該理解為是預收賬款是吧？但是我們這里有個特殊的地方，大部分情況下，工程公司都是有自己的卡車的，我們并不承擔運輸，他們的車過來后，我們給裝貨。但是現實中出現過問題，有的客戶，他們付款后，有的會過好久才來拉貨，最長的出現過兩年的。比如說客戶付款了100噸石粉，結果一直沒有來拉貨，或者來拉了50噸，還有50噸沒有拉。那么這種情況，我是把這100噸記為負債么？那么我收到的貨款算收入的100噸貨款假如一萬元的話，同時客戶還沒有來拉貨，負債是100噸，一萬元。那么一正一負是等于我沒有盈利么？

老師，我是外貿出口企業(yè)，比如我一個貨柜嘛，客戶的貨，然后我在晉江這邊有下單，然后我又在浙江那邊也有下單。然后浙江的貨比較多，我要把晉江的發(fā)到浙江去，然后晉江的這邊呢，是在一個什么鎮(zhèn)，然后我要先把貨用貨拉拉，拉到物流站，然后物流站再拉到晉江那個廠去一起裝，那從晉江到那個浙江的那個廠的距離，這段他們開不了票，會影響退稅嗎？

像我們嗯現在都是貨拉拉平臺上叫車送貨，有個送貨費?，F在貨拉拉開不了普通發(fā)票，然后都是開的收款憑證這個應該也可以做賬的吧？因為這個這比較多，老師可以這樣處理？