31.資料：2020年3月19目，因甲有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱甲公司）出現(xiàn)無法清償?shù)狡趥鶆?wù)的事實(shí)，人民法院受理了由債權(quán)人提出的對(duì)甲公司進(jìn)行破產(chǎn)清算的申請(qǐng)。管理人接管甲公司后，對(duì)其債權(quán)債務(wù)進(jìn)行了清理。其中，包括以下事實(shí)： (1)2019年1月7日，鑒于與乙公司之間的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)合作關(guān)系，甲公司向乙公司贈(zèng)送復(fù)印機(jī)一臺(tái)，價(jià)值2.5萬元。 (2)2019年1月15目，甲公司以其部分設(shè)備作抵押，為欠丙公司80萬元貨款提供了擔(dān)保，并辦理了抵押登記。后甲公司未能在約定期限內(nèi)清償貨款（設(shè)備變現(xiàn)價(jià)值70萬元）。 (3)2019年5月7日，甲公司與丁公司訂立合同，從丁公司處租賃機(jī)床一臺(tái)，雙方約定：租期1年。當(dāng)日甲公司向丁公司支付5萬元租金，丁公司向甲公司交付機(jī)床。 (4)2020年8月5日，由于甲公司申請(qǐng)的一項(xiàng)國(guó)家一類新藥獲批，經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，遂向人民法院申請(qǐng)和解，同時(shí)提交了和解協(xié)議草案。人民法院審查后受理了甲公司的和解申請(qǐng)，并裁定和解。2020年12月23日，債權(quán)人會(huì)議通過了和解協(xié)議，主要內(nèi)容如下：除對(duì)甲公司特定財(cái)產(chǎn)享有擔(dān)保物權(quán)的債權(quán)人外，其他債權(quán)人均按30%的比例減免甲公司債務(wù)；自和解協(xié)議執(zhí)行完畢之日起，甲公司不

甲、乙公司均為增值稅一般納稅人，適用增值稅率為13%，有關(guān)債務(wù)重組資料如下：(1)2×19年11月5日，甲公司向乙公司賒購(gòu)一批材料，含稅價(jià)為1170萬元。乙公司以攤余成本計(jì)量該項(xiàng)債權(quán)，甲公司以攤余成本計(jì)量該項(xiàng)債務(wù)。(2)2×20年9月10日，甲公司因發(fā)生財(cái)務(wù)困難，無法按合同約定償還債務(wù)，雙方協(xié)商進(jìn)行債務(wù)重組。乙公司同意甲公司用其生產(chǎn)的商品、作為固定資產(chǎn)管理的機(jī)器設(shè)備和一項(xiàng)債券投資抵償欠款。甲公司用于抵債的資料如下：1庫(kù)存商品：成本為350萬元；不含稅市價(jià)為450萬元(等于計(jì)稅價(jià)格)；②固定資產(chǎn)：原價(jià)為750萬元，累計(jì)折舊為200萬元，已計(jì)提減值準(zhǔn)備90萬元；不含稅公允價(jià)值為375萬元(等于計(jì)稅價(jià)格)；③債權(quán)投資：賬面價(jià)值總額為75萬元；市價(jià)為117.75萬元。票面利率與實(shí)際利率一致，按年付息；當(dāng)日，該項(xiàng)債務(wù)的賬面價(jià)值仍為1170萬元。抵債資產(chǎn)于2×20年9月20日轉(zhuǎn)讓完畢，甲公司發(fā)生設(shè)備運(yùn)輸費(fèi)用3.25萬元。(3)乙公司將受讓的商品、設(shè)備和債券投資分別作為低值易耗品、固定資產(chǎn)和以公允價(jià)值計(jì)量且其變動(dòng)計(jì)入當(dāng)期損益的金融資產(chǎn)核算，乙公司發(fā)生設(shè)備安裝費(fèi)用7.5萬元。2×20

甲航空公司自2008年下半年起，出現(xiàn)資金鏈緊張，于2009年3月15日停飛。2009年3月27日，甲航空公司被債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)清算，武漢中院受理。法院同時(shí)指定甲航空公司的破產(chǎn)清算組由武漢市交通委員會(huì)、法制辦、總工會(huì)、公安局等多個(gè)地方政府機(jī)構(gòu)，與央行武漢分行、湖北銀監(jiān)局等多個(gè)部屬機(jī)構(gòu)在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)工作人員及當(dāng)?shù)匾患衣蓭熓聞?wù)所組成。破產(chǎn)清算組擔(dān)任的管理人稱甲航空公司負(fù)債巨大，重整已無可能。2009年6月，武漢中院先后駁回了甲航空公司以及其一家債權(quán)人遞交的重整申請(qǐng)。隨后，甲航空公司引進(jìn)的乙公司作為戰(zhàn)略投資者擬重整甲航空公司，招致甲航空公司的破產(chǎn)管理人的激烈反對(duì)，管理人聲稱甲航空公司已進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，重整沒有可能性。2009年6月25日，甲航空公司董事會(huì)發(fā)表了《針對(duì)所謂甲航空公司破產(chǎn)管理人發(fā)表的不負(fù)責(zé)言論的嚴(yán)正聲明》，指出，甲航空公司破產(chǎn)管理人中的武漢市交委與甲航空公司旗下的相關(guān)機(jī)構(gòu)有經(jīng)濟(jì)糾紛沖突，是嚴(yán)重利害關(guān)系人，應(yīng)依法回避。破產(chǎn)管理人在未經(jīng)公司所有人、債權(quán)人同意的情況下，私自將公司的飛機(jī)、飛行員、股權(quán)、航時(shí)、機(jī)務(wù)、簽派等人才、資產(chǎn)、資源轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)送其他公司，這是對(duì)公司所有人、債權(quán)人

甲、乙公司均為增值稅一般納稅人，適用的增值稅稅率為13%。2×21年1月1日，甲公司銷售給乙公司一批產(chǎn)品，該批產(chǎn)品售價(jià)為2 000萬元（含稅價(jià)），成本為1 000萬元。雙方約定，甲公司當(dāng)天發(fā)出商品，乙公司于當(dāng)年12月初支付貨款。2×21年12月1日乙公司發(fā)生財(cái)務(wù)困難，無法按時(shí)支付貨款，甲公司已經(jīng)就該項(xiàng)債權(quán)計(jì)提了200萬元壞賬準(zhǔn)備，經(jīng)雙方協(xié)商并達(dá)成一致意見，甲公司同意乙公司用其持有的一項(xiàng)其他債權(quán)投資以及一批原材料償還債務(wù)，該項(xiàng)其他債權(quán)投資的賬面價(jià)值為800萬元（成本500萬元，公允價(jià)值變動(dòng)300萬元），當(dāng)日的公允價(jià)值為1 000萬元；該原材料的成本為400萬元，公允價(jià)值為600萬元，甲乙雙方于當(dāng)日辦理完畢資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓手續(xù)。甲公司取得該債權(quán)后仍作為其他債權(quán)投資核算。假定此應(yīng)收款項(xiàng)在債務(wù)重組日的公允價(jià)值為1 678萬元，甲公司和乙公司對(duì)該債權(quán)和債務(wù)均采用攤余成本進(jìn)行后續(xù)計(jì)量。不考慮其他因素，下列各項(xiàng)表述中不正確的是（?。?。 A.甲公司應(yīng)確認(rèn)投資收益－122萬元 B.甲公司原材料的入賬金額為400萬元 C.乙公司應(yīng)確認(rèn)其他收益722萬元 D.乙公司應(yīng)確認(rèn)投資收益300萬元

案例分析題資料:鴻達(dá)公司適用企業(yè)所得稅稅率為25%，所得稅會(huì)計(jì)處理采用資產(chǎn)負(fù)債表債務(wù)法;按照凈利潤(rùn)10%提取法定盈余公積。2021年度財(cái)務(wù)報(bào)告批準(zhǔn)報(bào)出日為2022年4月20日;所得稅匯算清繳在2022年5月30日完成。假定鴻達(dá)公司2022年發(fā)生如下事項(xiàng):資料-:1月20日，接到某債務(wù)甲公司宣告破產(chǎn)通知，預(yù)計(jì)其所欠本公司款項(xiàng)2000萬元有90%不能收回。鴻達(dá)公司在2021年12月31日之前，已經(jīng)被告知甲公司資不抵債，并按照應(yīng)收賬款的40%計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。稅法規(guī)定，企業(yè)計(jì)提的壞賬損失不允許稅前扣除，應(yīng)收款項(xiàng)發(fā)生實(shí)質(zhì)性損失時(shí)才允許稅前扣除。資料二:2月15日，鴻達(dá)公司倉(cāng)庫(kù)發(fā)生一場(chǎng)意外火災(zāi)，造成凈損失500萬元。資料三:4月3日，鴻達(dá)公司為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，以銀行存款6000萬元作為對(duì)價(jià)，取得乙公司80%的股權(quán)，形成非同一控制下的企業(yè)合并。要求:假如你是鴻達(dá)公司財(cái)務(wù)人員，請(qǐng)根據(jù)上述資料，不考慮其他因素，分別完成如下任務(wù):(1)判斷該企業(yè)2021年度資產(chǎn)負(fù)債表日后事項(xiàng)涵蓋的期間。(1分)(2)根據(jù)上述資料，判斷哪些屬于調(diào)整事項(xiàng)，哪些屬于